TRANSPORTS PASQUIER
The bus up the hill from Cherbourg to Octeville
and on to Vasteville
At appropriate times the service was extended at the town end to the Arsenal (naval dockyard) for workers, and on Cherbourg market day each Thursday two journeys were extended out in the countryside beyond Octeville to the villages of Héauville and Vasteville. Pasquier was based at 137 rue Roger-Salengro in Octeville. Vasteville was also served on Tuesday and Thursday by the Choubrac route by way of Flottemanville-Hague.
From 19 March 1963 the Pasquier business was sold and the running of this service passed to the main Cherbourg town operator CTC (Compagnie des Transports de Cherbourg). The reason for the sale is believed to be retirement. It was at a time when the town routes generally were being expanded so it may have been also to achieve the creation of a better integrated network under one operator. Four vehicles were believed to be in the fleet at the time of sale to the CTC, a Renault 4192, a Renault 4180, a Hotchkiss PL20 and an Isobloc 648DM registered 219 EV 50, the latter in an orange and white livery.
Le jeudi, jour de marché à Cherbourg, deux services étaient étendus jusqu'à la campagne au delà d'Octeville, pour desservir les villages de Héauville et Vasteville. Vasteville etait également servi le mardi et le jeudi par la maison Choubrac avec une ligne passant par Flottemanville-Hague.
A partir du 19 mars 1963 l'exploitation de la ligne Pasquier est tombée dans le giron de la CTC (Compagnie des Transports de Cherbourg). La raison pour la vente de l'entreprise etait probablement la retraite. C'était l'époque quand les lignes urbaines étaient généralement élargies de sorte qu'il peut arriver à la création d'un meilleur réseau intégré sous un seul exploitant. Quatre véhicules ont été pensé être la flotte au moment de la vente au CTC, une Renault 4192, un Renault 4180, une Hotchkiss PL20 et un 648DM Isobloc enregistré 219 EV 50, le dernier dans une livrée orange et blanc.
The reason might possibly have been that at that time
Octeville was a separate municipality to
Cherbourg, the two towns not merging into one administrative unit until
much later in 2000.
Coincidentally at that time in 2000 the other four communes in the Urban Community of Cherbourg (La Glacerie, Équerdreville-Hainneville, Querqueville and Tourlaville) declined the opportunity to join with Cherbourg into one large administrative unit, preferring to retain their local administrative autonomy.
Lors d'une visite à Cherbourg au cours de l'été 1963 je me souviens que mon carnet de tickets de bus de la CTC - heureusement que j'avais utilisé ce jour-là de faire différents voyages en provenance d'Équerdreville et à Tourlaville - a été refusée par le chauffeur de bus de la CTC sur la ligne d'Octeville, et j'ai dû acheter un autre billet de lui.
La raison pourrait peut-être été que à ce moment Octeville était une commune indépendante à Cherbourg, les deux villes ne fusionnent en une seule unité administrative que beaucoup plus tard en 2000. Par coïncidence, à ce moment en 2000, les quatre autres communes de la Communauté Urbaine de Cherbourg (La Glacerie, Équerdreville-Hainneville, Querqueville et Tourlaville) a diminué la possibilité de se joindre à Cherbourg en une seule unité administrative importante, préférant conserver leur autonomie administrative locale.
L'horaire de la ligne d'Octeville après sa prise en charge par la CTC en 1963. Alors qu'il n'est pas un horaire de la société Pasquier, il est raisonnable de supposer que les niveaux de service aurait été comparables.
Si les lecteurs français de cette page pouvaient m’apporter des informations complémentaires à propos de ces autocaristes, je leur en serais reconnaissant !
