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For current information and timetables of
bus services in Manche please visit the website NOMAD
For current information and timetables of bus services in L'Agglo du
Cotentin please visit the website CapCotentin
Pour les informations actuelles et les horaires de bus dans L'Agglo du
Cotentin s.v.p. visiter le site CapCotentin
Pour les informations actuelles et les horaires de bus dans la Manche
s.v.p. visitez le site NOMAD
Il s'agit d'un site d'archives historiques et ne contient pas de données actuelles
| 2007 until 2011 - the first
network |
2007 jusqu'en 2011 - le
premier réseau |
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| Until
2006 the Société des
Transports de Normandie (STN) operated the majority of the
interurban
buses in the
département of
Manche. The head office was initially at Granville and there were
other
depots at Cherbourg,
Avranches and Saint-Lô. STN
was part of the large
Transports Verney / Tourisme Verney
group, with
headquarters in Le Mans, and with a dozen or more operating
subsidiaries
throughout the west of France. From 1st January 2007 Veolia Transport rebranded its several interurban operations in Normandie under one name VTNI - Veolia Transport Normandie Interurbain. As well as STN this included CNA (Compagnie Normande d’Autobus, Rouen), ADC (Autocars du Calvados), STAO (Société des Transports Automobiles de l’Ouest) and CFTI (Compagnie Française de Transports Interurbains). The combined fleets totalled some 1,000 vehicles. Following decades of contraction of bus services in Manche and across the Cotentin, the département published in the summer of 2006 plans to develop a comprehensive network of bus services in their area, including a proposal for seven main interurban services linking the principal towns, supported by a network of twenty seven feeder services connecting with the main routes. The new manéo network was introduced on 1st September 2007, although a proposed main service 4 from Granville to Villedieu was never introduced, perhaps because it parallels a rail line. |
Jusqu'à
2006
la STN (Société des Transports
de Normandie) assurait la
plupart
de lignes des autocars interurbains dans le département de la Manche.
Le siège
social etait initialement à Granville et il y avait d'autres dépôts à
Cherbourg,
Avranches et Saint-Lô. STN
faisait partie de la grande groupe Transports Verney / Tourisme Verney,
dont le siège etait au Mans, et avec une douzaine de filiales
d'exploitation dans l'ouest de la France. A partir du 1er Janvier 2007, Veolia Transport rebaptise ses activités interurbaines en Normandie sous un seul nom VTNI - Veolia Transport Normandie Interurbain. Ainsi que la STN il inclut la CNA (Compagnie Normande d'Autobus, Rouen), ADC (Autocars du Calvados), la STAO (Société des Transports Automobiles de l'Ouest) et CFTI (Compagnie Française de Transports Interurbains). Les flottes combinées totalisent quelque 1000 véhicules. Suivant les décennies de contraction des services d'autocars dans la Manche et le Cotentin en été 2006 le département prévoit de développer un réseau complet de services d'autocars dans leur région, y compris une proposition de sept lignes interurbains reliant les principales villes, soutenu par un réseau de 27 lignes locales en correspondance avec les lignes principales. Le nouveau réseau manéo a été introduit le 1er Septembre 2007; mais une des lignes principales (le 4) proposée de Granville à Villedieu n'était mis en place, peut-être parce qu'elle coïncide avec la ligne de chemin de fer. |
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During the summer months
of 2009 the network was
adapted to better reflect school holiday patterns of travel, from 5th
July to 1st September. In the north Cotentin area this included
combining lignes 101 and 102 into summer service 204, with through
running journeys from end to end (Valognes to Cherbourg via St
Vaast and Barfleur),
and diverting the route to better access the coast at Anse du Brick and
Gouberville. To the west ligne 100 ran as summer service 203,
still from Cherbourg to Auderville, but diverted via the coast at
Urville and Omonville, with timings adjusted to suit trips out from
Cherbourg, rather than into town. A further modification from
2nd September 2009 was the introduction of a 2.20€ flat fare for the manéo network;
this has resulted in a substantial reduction in the cost to the
passenger for many journeys
(compared with the zonal fares before).
Also the through pattern of operation on lignes 101 and 102 was
continued from the summer into the winter period in both 2009 and
2010.
The network carried some
737,000 passengers in the first
twelve months; it continued to evolve and be modified through operating
experience as some services have proved to be poorly supported.
Thus ligne 108 from Portbail to Carentan was withdrawn in autumn
2010. As well as the public bus services a further 620 school
services are provided daily.
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Pendant les mois d'été de 2009, le réseau
a été adapté afin de mieux
refléter les habitudes de voyage en vacances scolaires, à partir du 5
Juillet á 1er Septembre. Dans la zone nord Cotentin cela comprenait
combinant lignes 101 et 102 dans l'été en une seule ligne 204, avec
trajets
de
bout en bout (Valognes à Cherbourg en passant par St Vaast et
Barfleur), et en détournant l'itinéraire pour un meilleur accès de la côte à
l'Anse du Brick et Gouberville. Pour l'ouest, ligne 100 a couru dans
l'été comme ligne 203, toujours de Cherbourg à Auderville, mais
détourné par
la côte à Urville et Omonville, avec des départs ajustées en fonction
des voyages hors de Cherbourg, plutôt que pour aller en ville. Une
autre modification après la 2e Septembre 2009 a été l'introduction
d'un
seul tarif 2,20 € pour le réseau manéo,
ce qui a entraîné une réduction substantielle du coût pour le voyageur
pour de nombreux trajets (en comparaison avec les tarifs zonales antérieures). Aussi le modèle de l'opération sur les
lignes
101 et 102 de l'été était poursuivi dans la
période hivernale en 2009 et en 2010.
Le
réseau a réalisé quelques 737 000 voyageurs au cours des douze
premiers mois, il continue à évoluer et être modifiés par l'expérience
d'exploitation que certains services se sont révélés être mal supporté.
Ainsi la ligne 108 de Portbail à Carentan a été retirée à l'automne
2010.
Ainsi que les services d'autocars publics il y ont de 620 autres
services écoliers qui sont fournis quotidiennement.
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| 2012 onwards - the reduced
network A press article in July
2011 suggested that
a considerable reduction and revision of the network was envisaged by
the département from
September 2012 in an attempt to contain costs and to concentrate on
principal links.
In consequence from 6th
July 2012
the number of interurban Manéo-Express routes was reduced from twenty
four to thirteen, also with changes to the operators
running the routes under contract. The
green livery was changed to include blue, and the fare system reverted
to hand written tickets. The 2.20 euros flat fare continued to apply.
The thirteen principal
Manéo-Express routes stop to pick up and set down only at the
timing points listed in the timetable leaflets. There are no
longer any
request stops. Whilst there is generally an increase in frequency on
these main routes the departure times are concentrated on school and
work timings. Unfortunately the services seem to be little patronised
at other times. To English eyes they are a limited-stop operation.
These main routes are supported by a network of shuttles ('navettes')
which offer morning and evening links from some villages to the main
routes. There have however been some considerable delays in introducing
all of the planned shuttle routes.
Additionally there are
other links (Manéo-Proximité), typically on
market days and for hospital visiting, from communities to their
nearest principal shopping and service centre. These - like the
shuttles above - have to be pre-booked.
When the contracts were
retendered VTNI lost some work to others and the operators of the
principal routes
became several.
Lignes
1, 2, 5 and 6 are operated by VTNI (ligne 1 is shared with Collas
Voyages and
ligne 2 with Delcourt). Autocars Delcourt of Pont-Hébert also shares
ligne 3
with Cars Farouault of Ducey. 4 and 7 are operated by Mont-Voyages of
La Haye
Pesnel. 8 is run by Mayen'Voyages and 9 by Voyages Lechanteur. 10 and
11 are
Normandie-Voyages of Valognes (10 shared with Collas). 12 and 13 are
Collas Voyages also. Note that Normandie-Voyages is a
Veolia subsidiary of VTNI.
A full list of the new
Manéo routes for summer 2012 can be found here.
From 6 January 2013 another route was added, the 14 from Saint
Hilaire du Harcouet via Mortain to Vire (the first line of the new
network to go out of
the department of Manche). It is operated by Cars Farouault and
Mayen'Voyages, and had in reality been ligne 120 of the original Manéo
network.
But still at this date many of the anticipated 'navettes' shuttles from rural communities to connect to the main bus routes had still not been introduced: Les Pieux, Bocage Valognais, Val de Saire, Montebourg, Vallée de l’Ouve (St Sauveur le Vicomte), Ste Mère Eglise, Lessay, Sèves-Taute (Périers), Carentan en cotentin, St Sauveur Lendelin, St Malo de la Lande, Cerisy la Salle, Gavray, Entre Plage et Bocage (Bréhal), Sartilly, Sourdeval, Pontorson. In fact some of the navettes that had been introduced were withdrawn in the January 2014 timetables eg Coutances, Les Moitiers d'Allonne (the latter replaced by Barneville-Carteret). |
À partir de 2012 - le
réseau réduit
Un article dans la
presse en
juillet 2011 suggère qu'une réduction considérable avec révision du
réseau est envisagée par le département à partir de septembre 2012
comme essai de contenir les coûts et se concentrer sur les liens
principaux.
Depuis le 6 juillet 2012 le
nombre
de lignes interurbaines principales
Manéo-Express ont été réduite de vingt-quatre à treize, avec aussi
des changements
des exploitantes. La livrée verte a été modifié afin d'inclure le bleu,
et le système de tarification est revenu à distribuer des billets
écrits à la main. Le tarif
unique 2,20 euros continuait.
Les treize lignes principales
Maneo-Express s'arrêtent pour prendre en
charge seulement aux points
indiqués dans les fiches-horaires. Il n'y a plus
des arrêts facultatives. Alors, il ya généralement une augmentation de
la fréquence sur ces routes principales mais les horaires de départ
sont concentrés sur l'école et le travail. Malheureusement, les
services semblent être peu fréquentés
les
autres moments. Aux yeux anglais, ils sont une opération à arrêts
limités. Les grands axes ont le soutien d'un réseau de navettes, qui
offrent des liens le matin et le soir au départ des
quelques petites communes vers les lignes principales. Il y a cependant
des
retards considérables dans l'inaugaration des services de navettes.
De plus, il existe d'autres liens (Manéo-Proximité),
généralement les jours de marché et pour visites d'hôpital, des
communautés de communes au centre principal le plus proche pour les
achats et les affaires. Ceux-ci -
doivent être réservés à l'avance.
Lorsque
le premier renouvellement du contrat VTNI a perdu une bonne partie de
son travail au
bénéfice de certains autres transporteurs, et les exploitants des
lignes
principales ont devenu plusieurs. Lignes 1, 2, 5
et 6 sont assurées par VTNI (ligne 1 est partagée avec Collas et ligne
2 avec Delcourt). Ligne 3 c'est Autocars Delcourt de Pont-Hébert
avec Cars Farouault de Ducey. Les 4 et 7 sont Mont-Voyages de La Haye
Pesnel. Le 8 est Mayen'Voyages et le 9 est Voyages Lechanteur. Lignes
10 et 11 sont Normandie-Voyages de Valognes (10 partagé avec Collas).
Pour 12 et 13 c'est aussi Collas. A noter que
Normandie-Voyages est une filiale de Veolia VTNI.
La liste complète des nouvelles lignes
Manéo d'été
2012 est ici. A partir de 6 janvier 2013 une ligne de
plus: le 14 de Saint Hilaire du Harcouet par Mortain à
Vire (la première ligne du nouveau réseau qui sort du département de la Manche).
Assurée par Cars Farouault et Mayen'Voyages,
et en réalité
est la ligne 120 encore du réseau
d'origine Manéo.
Mais encore beaucoup des navettes prévues vers les lignes régulières sur les communautés de communes suivantes ne peuvent pas être mises en place à ce jour: Les Pieux, Bocage Valognais, Val de Saire, Montebourg, Vallée de l’Ouve (St Sauveur le Vicomte), Ste Mère Eglise, Lessay, Sèves-Taute (Périers), Carentan en cotentin, St Sauveur Lendelin, St Malo de la Lande, Cerisy la Salle, Gavray, Entre Plage et Bocage (Bréhal), Sartilly, Sourdeval, Pontorson. En fait, certains des navettes qui avaient été introduits ont été retirées dans les horaires de janvier 2014; par exemple Coutances, Les Moitiers d'Allonne (ce dernier remplacé par Barneville-Carteret). |
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| From 2014 to 2020 - from Maneo to NOMAD |
2014 à 2020 - de Maneo à NOMAD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| The manéo flat
fare increased from 2.20 to 2.30 euros in January 2014 (still with hand
written tickets issued by the driver). Ligne
5 from Tessy-sur-Vire to Saint-Lô was no longer operated by the
Manche département after 5th July 2014 as the urban community of the
Saint-Lô area was extended to include the towns served by the route. A
limited replacement service is provided by TUSA. These were the operators as at September 2015: - Normandie Voyages : lines 1, 2 (part), 6, 9, 10 (part), 11, 12, 13 - Autocars Delcourt : lines 2 (part) and 3 (part) - Cars Farouault : lines 3 (part), 14 (part) - Mont Voyages : lines 4 and 7 - Mayen Voyages : lines 8 and 14 (part) - Lechanteur : line 9 - Collas : line 10 (part) The former line 5 is now part of the urban network of St Lô and the route from Pontorson to Mont Saint Michel is not part of the Manéo network (actually operated by Keolis Armor). Line 2 : in the morning the Delcourt buses start from St Lô (depot at Pont Hebert) and those of Normandie Voyages start from Granville. Line 3 : in the morning the Delcourt buses start from St Lô and those of Farouault start from Avranches (depot at Ducey but the buses are parked overnight at Avranches station). Line 10 : Normandie Voyages start from a depot at Portbail and Collas start in the other direction from Cherbourg (they have a depot at Tourlaville). An additional 'navette' was introduced in January 2017 linking into Les Pieux from Flamanville, Siouville, Bricquebosc and Le Rozel with one return journey each weekday. In 2016 the town of Cherbourg was renamed as Cherbourg-en-Cotentin. Then in January 2017 this developed into the Communauté d'Agglomération du Cotentin, incorporating all the towns and villages of the Cotentin peninsula north of a line from Portbail in the west to Saint-Marcouf in the east. From 1st September 2017, pursuant to the NOTRe law, the Normandie Region became the organising authority for interurban and schools transport. Urban transport services in Saint-Lô and Granville are not affected by these changes but Agglo Cotentin assumes responsibility for the interurban services entirely within the Agglo area (including Cherbourg) from July 2020. The region has announced its intention to improve all means of transport (bus and rail included) from 2020 and will use the brand name NOMAD. (with many thanks to Richard Jacquemin for updates) |
Le tarif unique manéo 2,20 est passé
à 2,30 euros en janvier 2014 (mais toujours avec la billetterie à la
main émis par le conducteur). En raison de
l'extension du périmètre de
l'agglomération saint-loise, le département de la Manche n'assurera
plus les services de la ligne 5 (Tessy-sur-Vire à Saint-Lô) à compter
du 5 juillet 2014. Il y a un service limitée de remplacement fournie par TUSA. Voici la mise à jour pour la rentrée de Septembre 2015 : - Normandie Voyages : lignes 1, 2 (part), 6, 9, 10 (part), 11, 12 et 13 - Autocars Delcourt : lignes 2 (part) et 3 (part) - Cars Farouault : lignes 3 (part), 14 (part) - Mont Voyages : lignes 4 et 7 - Mayen Voyages : lignes 8 et 14 (part) - Lechanteur : ligne 9 - Collas : ligne 10 (part) L'ancienne ligne 5 a été transférée dans le réseau urbain de St Lô et la ligne Pontorson - Mont St Michel (exploité par Keolis Armor) ne fait pas partie du réseau Manéo. Ligne 2 : le matin les cars Delcourt partent de St Lô (depot à Pont Hebert) et ceux de Normandie Voyages partent de Granville. Ligne 3 : le matin les cars Delcourt partent de St Lô et ceux de Farouault partent d'Avranches (depot à Ducey mais des cars stationnent à la gare d'Avranches la nuit). Ligne 10 : Normandie Voyages a un depot à Portbail donc ils partent de là le matin et Collas dans l'autre sens de Cherbourg (ils ont un dépôt à Tourlaville). Une navette supplémentaire a été introduite en janvier 2017, reliant Les Pieux à Flamanville, Siouville, Bricquebosc et Le Rozel avec un aller-retour chaque jour en semaine. En 2016 la ville de Cherbourg se renomme comme Cherbourg-en-Cotentin. Puis en janvier 2017, celle-ci est devenue la Communauté d'Agglomération du Cotentin, regroupant toutes les villes et villages de la presqu'île du Cotentin au nord d'une ligne allant de Portbail à l'ouest à Saint-Marcouf à l'est. A partir de 1 septembre 2017, dans le cadre de la loi NOTRe, la Région Normandie est devenue autorité organisatrice des transports interurbains et scolaires sur le département de la Manche. Les services de transport urbain de Saint-Lô et Granville ne sont pas concernés par ces évolutions mais Agglo Cotentin assume la responsabilité des services interurbains entièrement au sein de l'agglomération Agglo (y compris Cherbourg) à partir de juillet 2020. La région a annoncé son intention d'améliorer tous les moyens de transport (bus et rail inclus) à partir de 2020 et va utiliser la marque NOMAD. (avec
un grand merci à Richard Jacquemin pour les nouvelles)
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2020 UPDATE - NOMAD (MANEO NO MORE) From 5th July 2020 NOMAD (as successor to Manéo) introduced changes to the network of routes in Manche. These are the new routes - Operated by Autocars Delcourt: 1 Cherbourg - Valognes - Carentan (through operation with 2) 2 Carentan - Saint-Lô (through operation with route 1) 3 Valognes - Lessay - Coutances 4 Saint-Lô - Vire (commenced 1st September 2020) Operated by Transdev Normandie Manche: 5 Granville - Coutances - Saint-Lô - Lison Operated jointly by Transdev Normandie Manche and Cars Farouault: 6 Saint-Lô - Villedieu - Avranches Operated jointly by Transdev Normandie Manche, Cars Farouault and Mayen Voyages: 7 Granville - Sartilly - Avranches 8 Granville - Carolles - Avranches (extended to Mont Saint Michel once a day) 9 Avranches - St Hilaire du Harcouet - Mortain - Vire These routes, formerly part of the Manéo network, are now the responsibility of the Communauté d'Agglomération du Cotentin and no longer form part of the NOMAD network - 10 Cherbourg - Les Pieux - Carteret - Portbail 11 Valognes - Carteret - Portbail 12 Cherbourg - St Pierre Eglise - Barfleur 13 Valognes - St Vaast-la-Hougue - Barfleur 50 (seasonal service) Cherbourg - La Hague - Jobourg 51 (seasonal service) Cherbourg - Barfleur - St Vaast-la-Hougue Routes 10, 12, 13 and 51 are operated by Transdev Normandie Manche; route 10 by Transdev (50%) and Collas (50%) (the only route run jointly by two operators); and route 50 by Collas. A major change took
place on 30th August 2021 when the Cherbourg
town network (Zephir Bus) was merged with an enhanced
rural network serving towns
within
the Agglo Cotentin community, including routes from Cherbourg to La
Hague, Les Pieux, Bricquebec, Valognes, Montebourg, Portbail, Barfleur
and Saint-Vaast. This will inter alia
revive many of the lines of the former STN company in the area. A
public poll was conducted to find a name for this new network The name
chosen was CAP COTENTIN, which
suggests the maritime environment, the
road to follow, the compass, and is easily remembered. The contracted
operator from 2021 to 2028 is
Transdev.
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MISE A
JOUR 2020 - NOMAD (MANEO PAS PLUS)
A partir du 5 juillet 2020, NOMAD (en tant que successeur de Manéo) a introduit des changements dans le réseau de lignes de la Manche. Ce sont les nouveaux itinéraires - Exploité par Autocars Delcourt: 1 Cherbourg - Valognes - Carentan (opération jumelé avec 2) 2 Carentan - Saint-Lô (opération jumelé avec 1) 3 Valognes - Lessay - Coutances 4 Saint-Lô - Vire (introduit à partir du 1er septembre 2020) Exploité par Transdev Normandie Manche: 5 Granville - Coutances - Saint-Lô - Lison Exploité conjointement par Transdev Normandie Manche et Cars Farouault: 6 Saint-Lô - Villedieu - Avranches Exploité conjointement par Transdev Normandie Manche, Cars Farouault et Mayen Voyages: 7 Granville - Sartilly - Avranches 8 Granville - Carolles - Avranches (étendu au Mont St Michel un fois par jour) 9 Avranches - St Hilaire du Harcouet - Mortain - Vire Ces lignes ci-dessous, anciennement partie du réseau Manéo, sont désormais sous la responsabilité de la Communauté d'Agglomération du Cotentin et ne font pas encore partie du réseau NOMAD - 10 Cherbourg - Les Pieux - Carteret - Portbail 11 Valognes - Carteret - Portbail 12 Cherbourg - St Pierre Eglise - Barfleur 13 Valognes - St Vaast-la-Hougue - Barfleur 50 (ligne estivale) Cherbourg - La Hague - Jobourg 51 (ligne estivale) Cherbourg - Barfleur - St Vaast-la-Hougue Les lignes 11, 12, 13 et 51 sont exploitées par Transdev Normandie Manche; ligne 10 Transdev (à 50 %) et Collas (à 50 %) (seule ligne exploitée par 2 transporteurs); et la ligne 50 par Collas. Un changement majeur est intervenu à partir du 30 août 2021 lorsque le réseau de la ville de
Cherbourg (Zephir Bus) était fusionné avec un réseau rural
amélioré desservant
les villes de la communauté Agglo Cotentin,
avec de liaisons de Cherbourg à La Hague, Les Pieux, Bricquebec,
Valognes, Montebourg, Portbail, Barfleur et Saint-Vaast. Cela relancera
entre autres de
nombreuses lignes de jadis de l'ancienne STN. Un sondage public a été
mené pour trouver un nom pour ce nouveau réseau. La marque choisie CAP COTENTIN, ce qui renvoie à la
maritimité, à la route à suivre, à la
boussole, et qui est un terme facilement déclinable. L'exploitant sera
Transdev de 2021 à 2028.
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| Manéo timetables from 2007, 2010 and 2012 | Fiches-horaires Manéo pour 2007, 2010 et
2012 |
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| Maneo single journey ticket prior to Nomad
takeover of services Billet aller simple Maneo avant la reprise des services par Nomad |
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| The
new Nomad livery (seen in Caen in June 2021 by Richard Jacquemin)
- La nouvelle livrée Nomad (vue à Caen en juin 2021 par Richard
Jacquemin) |
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Rentrée September 2021 - three Nomad buses
(Crossway Iveco, operated by Farouault) awaiting departure at Lycée
Littré, Avranches.
Rentrée septembre 2021 - trois cars Nomad (Crossway Iveco, exploitant Farouault) attend leurs départs de la Lycée Littré, Avranches (photo par Richard Jacquemin) |
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THE ARRIVAL OF CAP COTENTIN |
LE DEBUT DE CAP COTENTIN
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| Combining the urban bus network of Cherbourg (previously operated by Zephir Bus) with seven frequent new interurban routes radiating from Cherbourg, the new Cap Cotentin network made its debut on 30 August 2021. The operation of the network is contracted to TransDev Cotentin, who have sub-contracted Ligne A to Collas Voyages. |
Combinant
le réseau de bus urbains de
Cherbourg (auparavant exploité par Zephir Bus) avec sept nouvelles
lignes interurbaines fréquentes rayonnant de Cherbourg, le nouveau
réseau Cap Cotentin a fait ses débuts le 30 août 2021.
L'exploitation du réseau est confiée à TransDev Cotentin, qui a
sous-traité la ligne A à Collas Voyages.
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| Cap Cotentin - bus urbain septembre 2021 (photo par Richard Jacquemin) |
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Cap Cotentin - Cherbourg autogare, bus
interurbains, septembre 2021
(photo par Richard Jacquemin) |
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| Interurban
lines of CAP COTENTIN from 30 August 2021 |
Lignes interurbaines de CAP COTENTIN à
partir du 30 août 2021 |
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| SEPTEMBER 2024 UPDATE - CAP COTENTIN |
MISE A JOUR SEPTEMBRE 2024 - CAP COTENTIN |
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| Lignes interurbaines - interurban routes : A
Cherbourg-en-Cotentin - La Hague
B Cherbourg-en-Cotentin - Siouville / Flamanville C Cherbourg-en-Cotentin - Val de Saire - Valognes D Cherbourg-en-Cotentin - Valognes - Montebourg E Cherbourg-en-Cotentin - Bricquebec F Valognes - Barneville-Carteret - Les Pieux G Valognes - Barneville-Carteret - Portbail sur Mer |
Lignes urbaines - urban routes :
1 Cherbourg Gare - Les Fourches (circular)
2 Amfreville - Cherbourg Gare - Eglantine Chateau 3 Querqueville - Cherbourg Gare - Flamands 4 Marettes - Schuman-Delaville 5 Digard - Cherbourg Gare - Parking de l'Agora 6 Polyclinique - Cherbourg Gare - Sauxmarais 7 Schuman-Delaville - College Zola 8 Z A Les Fourches - Cherbourg Gare - Colignon |
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| SEPTEMBER 2024 UPDATE - NOMAD | MISE A JOUR SEPTEMBRE 2024 - NOMAD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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301 Cherbourg-en-Cotentin - Valognes - Carentan - Saint Lô
303 Valognes - Lessay - Coutances 305 Lison - Saint Lô - Coutances - Granville 306 Saint Lô - Villedieu les Poeles - Avranches 307 Avranches - Sartilly - Granville 308 Granville - Carolles - Avranches - Mont Saint Michel 309 Vire - Saint-Hilaire-du-Harcouet - Avranches Former ligne 302 Saint Lô - Carentan incorporated into ligne 301and ligne 304 Saint Lô - Vire discontinued. |
Sur les lignes Nomad c'est Transdev qui va perdre toutes ses lignes. Voici le détail : - lignes 301 et 303 : Delcourt (pas de changement); - lignes 305 et 306 : Delcourt (qui récupère ces 2 lignes exploitées de 2012 à 2020). Auparavant c'était Transdev pour la 305 et Transdev avec Farouault pour la 306; - lignes 307 et 308 : uniquement Farouault. Le groupement avec Transdev n'a pas été retenu; - ligne 309 : pas de changement, c'est toujours le groupement Mayen Voyages avec Farouault qui exploite la ligne. |
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