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SATOS - Société Auxiliaire de Transports de l'Ouest et du Sud-Ouest SATOS - pre-war bus services connecting with the Chemins de Fer de l'Etat SATOS - services d'autobus d'avant-guerre en correspondence avec les Chemins de Fer de l'Etat |
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The
illustrations below are taken from a supplement included in the
July 1929 timetable of the Chemins de Fer de l'Etat and show the
supporting network of bus services that were being developed at the
time in support of - and to connect with - the rail services. Some of
the SATOS services were summer only, some all year round; some were
normal
stopping services, whilst others were express and limited stop
(eg Caen to Rennes). There was also a programme of day excursions like
Granville or Dinard to Mont Saint Michel as well as tours varying in
length from three to six days. Rouen to Saint Malo was accomplished in
three and a half days and there was a five day tour "La Route de
Bretagne" starting at Dinard and ending at Vannes. The second map from
the 1933 SATOS timetable shows a considerable extension of the number
of services. The operation of the routes was often contracted to local
operators, eg CFN Chemins de Fer Normands in the Manche department. Les illustrations ci-dessous sont tirées d'un supplément inclus dans les horaires de Juillet 1929 de Chemins de fer de l'Etat. Ils démontrent le réseau des services d'autobus qui ont été mis au point à l'époque à l'appui - et en correspondence avec - les services ferroviaires . Certains services SATOS ont été assurés en été seulement, certains toute l'année; certains étaient normales avec arrêts, tandis que d'autres étaient express (par exemple Caen à Rennes). Il y avait aussi un programme d'excursions d'une journée comme de Granville ou de Dinard au Mont Saint Michel; ainsi que des circuites varient en longueur de trois à six jours. Rouen à Saint-Malo a été accompli en trois jours et demi et il y avait un circuit touristique de cinq jours "La Route de Bretagne" à partir de Dinard et se terminant à Vannes. Le deuxième plan de l'horaire SATOS 1933 montre une extension considérable du nombre de lignes. L' exploitation des lignes était souvent confiée à des opérateurs locaux , par exemple CFN Chemins de Fer Normands dans le département de la Manche . |
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| SATOS
1929 Map and Timetables |
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| SATOS
1933 Map - the network has grown in the four years since 1929 |
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SATE - Société Auxiliaire de Transports de l'Est SATE - pre-war bus services 1932 connecting with the Chemins de Fer de l'Est SATE - services d'autobus d'avant-guerre 1932 en correspondence avec les Chemins de Fer de l'Est |
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| As
with SATOS in the west and south west a similar road transport
auxiliary existed in support of the Chemins de Fer de l'Est, in the
area from Paris eastwards towards Nancy and Strasbourg. Comme avec SATOS dans l'ouest et sud-ouest il y avait une société auxiliaire de transports routières dans la domaine du Chemins de Fer de l'Est, dans la région vers l'est de Paris en direction de Nancy et Strasbourg. |
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STARN - Société de Transports Auxiliaire de la Région du Nord STARN - pre-war bus services 1939 connecting with the SNCF (previously Chemin de Fer du Nord) STARN - services d'autobus d'avant-guerre 1939 en correspondence avec le SNCF (ancien Chemin de Fer du Nord) |
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with many thanks to James Bunting for the 1933 SATOS and 1939 STARN information |
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| I
would be pleased to learn more about these operators if any
French readers of
this page have further information! Si les lecteurs de cette page pouvaient m’apporter des informations complémentaires à propos de ces autocaristes, je leur en serais reconnaissant! |
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